Las dudas más comunes sobre conducción y varadas

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Mi esposo me dice que 'meto' los cambios muy rápido y puedo dañar el motor. ¿Es eso cierto?
Sí. Los motores de los carros modernos están diseñados para manejar a altas revoluciones, que es cuando alcanzan su mayor potencia. El punto promedio para realizar los cambios es por encima de las 3.000 revoluciones, hacerlo antes aumenta el consumo de combustible y fuerza el motor.

¿Por qué dicen que es mejor llenar el tanque al ponerle gasolina al carro?
No necesariamente llenarlo, pero si por lo menos más de la mitad de tanque. De esta forma ahorras combustible, pues disminuyes el aire en el tanque, lo que optimiza el consumo de gasolina.

¿Cuál es la presión adecuada de las llantas y cada cuánto las debo revisar?
Normalmente en la puerta del conductor o en el manual están las especificaciones para cada modelo. Pero en promedio, deben tener entre 30 y 40 libras. Esta se debe examinar por lo menos cada dos meses y siempre antes de viajar en carretera, al hacerlo no olvides la llanta de repuesto. Pero además de la presión, debes estar pendiente del labrado. Si están muy desgastadas, en caso de una frenada de emergencia o en una curva el carro patinaría y podría terminar en un accidente.

Una piedra quebró el parabrisas, pero no se rompió completamente, ¿es necesario cambiar el vidrio?
Sí. Por un lado el parabrisas ha perdido sus facultades de seguridad y otro incidente similar podría ser contraproducente. Además, podrían ponerte una multa de tránsito y el carro no pasaría la revisión técnico-mecánica.

Compré carro nuevo, pero siento ruidos extraños en el motor ¿es normal?
Las mujeres por lo general son más sensibles a los ruidos del carro, como un motor sobre revolucionado o la suspensión al coger algún hueco. Estos ruidos son normales y no siempre son señales de fallas, siempre y cuando no haya ninguna señal de alerta en el tablero del carro.

¿Me pueden multar por tener una luz fundida?
Sí. El Código Nacional de Tránsito establece como norma tener todas las luces en buen funcionamiento. Esto también incluye las direccionales, las luces rojas de freno y las blancas de reversa. También te pueden imponer un comparendo por transitar con llantas desgastadas o de diferente tamaño (exceptuando la de repuesto o 'llanta de taller' en caso de un pinchazo).

Quiero comprar carro y me ofrecen un modelo antiguo, pero con poco kilometraje ¿es un buen negocio?
Por balance de precio y desgaste lo más precavido es hacerse a un modelo con un kilometraje entre 50.000 y 100.000 kilómetros. Según los expertos quienes dicen que 'solo lo saco los sábados' suelen ser conductores no tan hábiles; así, un carro incluso con un recorrido de solo 4.000 kilómetros podría tener varias fallas.

Dato: es mejor comprar usados en concesionario ya que suelen venderlos con la garantía de que están en buenas condiciones, ya que habitualmente hacen un cambio de elementos como frenos, cables de alta o batería.

¿Cómo puedo alargar la vida de la batería?
Puedes limpiar regularmente los bornes con agua y bicarbonato. Este servicio lo prestan en la mayoría de las estaciones de servicio. Además, puedes llevarlo al concesionario para un diagnostico de todo el sistema eléctrico (batería y sistemas de carga y arranque).

Quiero comprar un buen kit de carretera ¿que elementos debe tener?

- Linterna

- Tacos de madera

- Cables de inicio

- Cruceta grande (llave de cuatro bocas)

- Extintor de cinco libras

- Dos triángulos reflectivos.

- Guantes

Si llegas a vararte, puedes poner uno de los triángulos reflectivos a 30 metros del carro (la distancia de cinco vehículos) y el otro encima de la llanta de repuesto a unos 10 metros.

No olvides contar con un buen servicio o seguro de asistencia en carretera y, al viajar largas distancias, tener cargado el celular para llamadas de emergencia.

Tip extra
El error más recurrente en las mujeres es mantener presionado el pedal de embrague o clutch, principalmente al detenerse en un semáforo.

Manejar en tacones también 'obliga' a pisarlo innecesariamente, lo que incrementa el desgaste del disco. Al detenerse lo correcto es pisar el freno y dejarlo en neutro. Lo mejor es mantener unos zapatos cómodos en el carro.

Por David Tavera
Revista Aló

Con la asesoría de Ing. Rienzi Rodríguez, Instructor del Centro de Entrenamiento GM; Ing. Gustavo García, gerente nacional de Servicio de Hyundai, y Gino Milazzo, administrador del taller de mecánica Siracusa.

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El nuevo Volvo S60, el auto fantástico

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Además, luce un nuevo estilo más deportivo y se ofrecerá con tres motores de gasolina de 1.6 2.0 y 3.0 litros.

Sólo le falta hablar, pues puede acelerar y frenar de forma automática. A la segunda generación de este modelo, que ya completa 9 años de vida, eso es lo único que le falta ante el enorme cúmulo de dispositivos tecnológicos de manejo, seguridad y comodidad con los que cuenta y que consolidan ese pasado glorioso de la marca sueca como emblema y líder de los avances y aplicaciones automotrices para conservar la vida, adentro y afuera del habitáculo, mientras se conduce.

Para empezar a examinar este nuevo carro hay que arrancar desde la médula. Este auto estaba listo para producción a comienzos de este año antes de que la marca fuera vendida por Ford a la china Geely. Por esa razón, su 'esqueleto' es el mismo del Ford Mondeo y sus medidas son idénticas con 4.62 metros de largo, 1.86 de ancho y 1.48 de alto.

Sin embargo, la 'mano' sueca introdujo cambios con respecto al modelo anterior pues su estructura se reforzó en un 47 por ciento adicional. Esta intervención se llevó a cabo en la parte frontal y en los parales, delantero y central, que ahora cuentan con un sistema de protección contra impactos laterales para evitar la intrusión de objetos en el habitáculo al incorporar aceros 'elásticos' como refuerzos y barras dobles colapsibles en el interior de las puertas.
Estas aplicaciones ayudan a disipar en un alto porcentaje la energía generada por un choque y este conjunto se coordina con el desplazamiento del motor y la alta absorción de los materiales en caso de colisión.

A este conjunto se le dispuso una suspensión que podría ser común si no contara con la larga lista de asistencias electrónicas que interactúan entre sí para dar gran estabilidad de marcha y un apoyo seguro sobre el asfalto que, además, permite configurar tres modos de conducción, Sport, Confort y Advanced, que se traduce en ajustar la rigidez de la suspensión y la precisión del volante, además de la respuesta del motor para manejar de la forma más deportiva o más cómoda posible, dependiendo la ruta. Por ejemplo, en 'Confort' la absorción de baches del suelo es alta y hay una sensación de ligereza en el volante y de flexibilidad en la carrocería, mientras que en la Advanced se endurece el conjunto para un comportamiento más preciso, al punto de que incluso el control de estabilidad, de serie, deja de intervenir en un alto porcentaje, para poner a prueba las habilidades del piloto a altas velocidades.

Como si fuera poco, cuenta con una tracción permanente en las cuatro ruedas que además de proporcionar un 'agarre' sobresaliente, tiene la capacidad de entregar mayor torque a las llantas externas cuando el vehículo entra en una curva, con lo cual conserva siempre la trayectoria y evita el sobre y el subviraje que se dan por errores de conducción.

Y si de evitar yerros se trata, el S60 es a prueba de todo. Cuenta con dos sistemas, el de información de puntos ciegos y la alerta de abandono de carril constituidos por cámaras en los espejos retrovisores laterales y otros sensores que registran el tráfico precedente y las líneas de la carretera de manera que cuando se va a hacer un cambio de carril alerte al conductor si se acerca algún auto a gran velocidad por cualquier costado. Incluso, en caso de cansancio, tiene una alerta acústica que se activa si detecta comportamientos distraídos o erráticos frente al volante y le avisa, en el panel de instrumentos, que es necesario hacer una pausa antes de continuar.

Pero no son las únicas cámaras que vigilan. Adelante viene con una que le da mayor visibilidad y le ofrece un campo de visión de 180 grados, cuya imagen se proyecta en una pantalla de 7 pulgadas instalada sobre la consola central. Sirve también durante las maniobras de parqueo y se complementa con la cámara delantera que mide las distancias y que le dan la mejor trayectoria para estacionar el vehículo, sin importar los obstáculos, aunque hay que acostumbrarse a mirar la pantalla central pues allí está toda la información que se requiere.

Obviamente, en ambos lados tiene sensores de proximidad y como punto curioso y muy útil, cuando se pone la reversa, los espejos externos se inclinan hacia abajo para una mejor visibilidad de los andenes.

En cuanto a la motorización este modelo tiene tres propulsores de gasolina Uno de 1.6 litros y el más grande de 3.0 litros ambos con turbocargador, pero el primero de 4 y el segundo de 6 cilindros en línea y disposición transversal. Sus prestaciones se han optimizado para conseguir el máximo rendimiento con el mínimo consumo y entregan 180 y 304 caballos de potencia. llegará una tercera motorización intermedia de 2.0 litros e inyección directa que da 205 caballos.

Para lograr un mejor ahorro de combustible, todos los motores incluyen regeneración de la energía cinética durante la detención. Cuando se frena o se suelta el acelerador con el embrague presionado, el alternador aprovecha esta energía y la almacena en la batería lo cual reduce en un 3 por ciento el consumo de combustible. Al acelerar, el alternador se desacopla para permitir el máximo rendimiento del motor.

Los accesorios de confort van al mismo ritmo tecnológico pero con un toque de elegancia adicional. El tablero de instrumentos es novedoso pues solo incluye dos relojes análogos, el odómetro y el tacómetro, y la información vital del vehículo se presenta en dos pantallas digitales instaladas en el centro de estos elementos. La consola central tiene una estructura de aluminio en donde están los mandos, al igual que en el volante, del radio y el teléfono, aunque también se encuentran los botones del climatizador y una perilla de giro con la cual se activa el sistema My Car que permite elegir el modo de conducción, la rigidez del volante, la activación o no de varios sistemas de seguridad, incluido el control de estabilidad, el bloqueo central, las alertas, los radares, entre muchas otras funciones, que se seleccionan en la pantalla lcd de la consola central.

Un fuerte en el S60 es la forma de la carrocería. Las líneas del auto son fluidas y pertenecen a la tendencia actual de enmarcar las ventanas laterales en cromo y darle una caída pronunciada al techo en la parte posterior para que parezca un cupé. Las luces le ganan terreno al metal adelante y atrás, y los ángulos en el capó, los hombros del carro y los pasos de las ruedas le dan una presencia hormonada y sobria al mismo tiempo.

En resumen, todo un auto fantástico que se ofrecerá desde 87 hasta 127 millones de pesos.

VISIBILIDAD 360ºUna de las premisas del S60 es ofrecer la mayor visibilidad tanto al conductor como al tráfico a su alrededor. Por esta razón cuenta con cámaras en la parte frontal, trasera y en los espejos retrovisores. Además, tiene luces bixenón cuyo haz de luz se adapta en función de la vía y el rumbo del carro ya que pueden rotar 15 grados en cualquier dirección y proyectarse hasta 45 metros más hacia el frente. Este carro ya incorpora las luces de marcha diurna separadas del conjunto principal, que serán norma en Europa en 2012.

AL PASO DEL TRANCÓNEntre los sistemas más descrestantes que tiene el S60 están los que le permiten al auto acelerar o detenerse de forma automática. Por ejemplo, cuenta con una cámara bajo el retrovisor central que detecta peatones frente al carro y combina esta información con la lectura del radar frontal y si el conductor no pisa el pedal, el computador activa el 100 por ciento de los frenos. Este sistema actúa entre los 0 y los 200 km/h y evita atropellamientos cuando se rueda a menos de 35 km/h. También tiene el City Safety que permite evitar accidentes menores en medio del tráfico. Con el mismo radar, ubicado en la zona derecha de la persiana, detecta los vehículos que se encuentran en la trayectoria, analiza la distancia y cuando hay probabilidad de un choque el carro frena y se desconecta el acelerador. Pero si el conductor para, gira el volante o acelera el sistema no interfiere. Este último se complementa con un control de velocidad constante adaptativo, con el que el auto mantiene una distancia con el vehículo de adelante a cualquier velocidad mediante alertas sonoras, pero incluso, si aquel frena o acelera, el S60 puede responder de la misma manera. De esta forma, anda solo en el trancón.

Presentación de PRIMERAEl espacio interior es bastante amplio y las comodidades sobran. Las sillas son tipo semicubo, abatibles, hasta la del pasajero, pero están revestidas de cuero en una estupenda amalgama de deportividad, estilo y tienen ajuste eléctrico, memoria para tres posiciones y adelante hay un descansabrazos central. Suman también las aplicaciones en madera, el techo eléctrico, los airbags, el sonido profesional, los rines de lujo, en fin...

FRASES
EL TURBOCARGADOR QUE MONTA ES DE DOBLE ENTRADA POR LO QUE ACTÚA DESDE BAJAS REVOLUCIONES Y HACE QUE SE PUEDA DISPONER, EN EL CASO DEL MODELO T6, DE 440 NM DE TORQUE DESDE LAS 2.100 VUELTAS.

Cuatro cámaras, dos radares y una multitud de sensores son los nuevos elementos que integran los novedosos sistemas de seguridad.

El S60 puede pedirse con caja mecánica o automática de 6 velocidades y con tres motores diferentes, desde 180 hasta 304 caballos de potencia.

Para optimizar aún más el consumo, cuenta con el sistema Start&Stop que apaga el motor en detenciones parciales del vehículo.

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Quiero un carro bueno, bonito y barato ¿cuál me recomiendan?

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Todas las marcas que se venden en el país cuentan con respaldo, garantía y seguridad.

Respuesta: Las que tienen planta de ensamble local como son Chevrolet, Renault, Mazda, Mitsubishi ciertos camperos y camiones Hino, tienen la ventaja de tener una red más amplia de servicio y repuestos a nivel nacional por llevar muchos más años en el mercado local.

Con base en esta información se puede escoger un vehículo que se acomode, por supuesto, a las necesidades económicas y familiares.

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Fiat Uno, Premio y Palio, lo mismo que el Hyundai Accent, Daewoo Racer o Cielo, Nissan Sentra, Mazda 323 y Renault Twingo, de modelos desde 1992 hasta el año 2000, son carros que cuentan con buen respaldo y pueden servir cuando se cuenta con bajo presupuesto para la compra.

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El Honda Integra también es un estupendo automóvil que se adecúa a estos parámetros. Desafortunadamente no es el de más fácil de vender, sus repuestos no son muy económicos, por lo que muchos han sido reparados con poco cuidado y esmero usando repuestos usados o de mala calidad.

Además su motor de 1.800 c.c, de 16 válvulas y una potencia de 135 HP, consume bastante combustible para lo que se ve hoy en día en modelos de rendimiento similar.

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Tribunal Superior de Bogotá tumba multa por exceso de velocidad

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Carlos A. Camacho Marín Redactor de EL TIEMPO

En una decisión sin precedentes, el Tribunal Superior de Bogotá, dejó sin efectos las sanciones impuestas a una conductora de un vehículo particular por supuestamente violar los límites de velocidad.

El Tribunal, al fallar en favor de la señora Libia Mery Rodríguez una acción de tutela que interpuso contra el Ministerio de Transporte y la Secretaría de Transporte y Movilidad de Cundinamarca, sede operativa de La Calera, no solo dejó sin piso esas sanciones, sino que le hizo un fuerte llamado de atención al Ministerio por hacerle el quite a una Ley que está vigente hace más de dos años, y porque se está pasando por la faja lo aprobado sin una razón válida, pues las multas que se han venido imponiendo están sustentadas en un artículo de la Ley 769 de 2002 (Código Nacional de Tránsito CNT), que dejó de existir al entrar a regir la Ley 1239 de 2008.

Al tutelar el derecho fundamental al debido proceso, el Tribunal acogió la petición de la accionante, a quien le fue impuesto un comparendo por transitar a 95 kilómetros por hora en un tramo de la vía Bogotá-Tunja.

Y le ordenó el pasado 7 de octubre al Ministerio y a la Secretaría de Transporte y Movilidad de Cundinamarca, "que dentro de un término de 48 horas contadas a partir de la presente decisión, deje sin valor y efecto la sanción impuesta". (Ver 'Un desafuero injustificable').

Desde que entró a regir la ley 1239, el 25 de julio de 2008 y hasta el pasado 7 de octubre, en el país han sido sancionados más de 240 mil conductores por la misma causal.

Y aunque, según explicaron expertos a Vehículos, el efecto de la decisión que tomó el Tribunal solamente beneficia a la persona que interpuso la tutela, éste podría ser el camino para que otros afectados se beneficien de la decisión, si la Corte Constitucional unifica su jurisprudencia mediante la selección de este caso y otros que existan.

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Velocidad Tutela Nov. 20
'Un desafuero injustificable' 

Están imponiendo  multas con base en una ley que no está vigente. 

El Tribunal Superior de Bogotá no aceptó el argumento del Ministerio de Transporte, según el cual, la acción de tutela "no es el mecanismo idóneo para discutir la validez de la sanción impuesta"; ni tampoco el de que la accionante "equivoca la interpretación de la norma".

En su respuesta al Tribunal, el  Ministerio insistió en que los límites vigentes son los que contempla el artículo 107 de la ley 769 de 2002 (Código Nacional de Tránsito), y no los que se aprobaron en el 2008 a través de la Ley 1239.

Pero el Tribunal, en esta sentencia, les dio cátedra a los funcionarios de esa cartera señalar que, "...de la revisión detallada del proceso administrativo  contravencional se puede constatar que el argumento jurídico utilizado por el funcionario que impuso la sanción a la accionante, es desacertado, con el agravante incluso de que la norma invocada no se encuentra vigente en nuestro ordenamiento del Código Nacional de Tránsito, por cuanto pretender edificar la sanción contravencional con base en el artículo 107 de la Ley 769 es un desafuero injustificable".

Entonces, para el Tribunal es claro que el artículo 107 de la Ley 769 (CNT), fue "modificado" por la Ley 1239 de 2008 y deja sin piso la posición del Ministerio y de las autoridades de Tránsito, según la cual los nuevos límites de velocidad solamente entrarían a regir una  vez se reglamentara la Ley 1239. Esto, agrega el tribunal, no es más que "la infortunada interpretación jurídica" que están haciendo de Ley.

"No resulta acertado dentro del orden jurídico vigente pretender excepciones a la vigencia y obligatoriedad del cumplimiento de las leyes que han surtido el trámite establecido en la Constitución Nacional, fuera de las que la misma ley establece, y por lo tanto, son imperativas en su acatamiento para todos y cada uno de los habitantes del territorio nacional", dice en la sentencia el Tribunal.
 

La ley 1239 está vigente fue sancionada  y publicada en el diario oficial 

En su fallo, la Sala penal del Tribunal Superior de Bogotá, ratificó que la Ley 1239 que permitió aumentar los límites de velocidad está vigente. "La vigencia de las normas en principio se entiende desde el momento de su promulgación en el Diario Oficial, que para el caso en concreto de la ley 1239  ocurrió el 25 de julio de 2008 en el Diario Oficial No. 47061, sin que prevea excepción alguna a su entrada en vigencia, como pretende hacer ver la entidad accionada", en este caso el Ministerio de Transporte.

La velocidad máxima permitida es 120 kph

Partiendo de la base de que la Ley 1239 de 2008 modificó el artículo 107 de la ley 769,  el tribunal Superior de Bogotá señaló que, "contundente resulta que la velocidad máxima permitida en carreteras nacionales y departamentales no es otra que la de 120 kilómetros por hora, y no la inconsecuente idea del límite de 80 kph que establecía la norma modificada y por lo tanto no existente en la vida jurídica de la Nación".

Y agrega: "El hecho de que las autoridades pertinentes -Ministerio de Transporte o Gobernaciones- no hayan dado cumplimiento, a esta fecha, a su deber constitucional y legal de reglamentar el tema de los límites de velocidad, como lo ordena el artículo 2 de la ley 1239, no es razón suficiente para justificar la vigencia ultra-activa de la ley derogada su omisión ni para que la autoridad policiva asuma llenar el vacío y reviva normas a su arbitrio, facultad que no poseen, y no podrán poseer en estricto cumplimiento de los postulados de un estado Social Democrático de derecho, como el nuestro".

Más de 200 mil sancionados 

La Ley 1239 fue aprobada por el Congreso y sancionada por el presidente Álvaro Uribe en julio de 2008 y permitió aumentar la velocidad máxima permitida en carreteras nacionales de 80 a 120 kilómetros por hora.

Los vehículos de servicio público de transporte de carga y  pasajeros, así como los escolares no podrán transitar a más de 80 kph por esas vías.

 Pese a lo ordenado por la nueva ley, las autoridades de tránsito se negaron a cumplirla, argumentado que no estaba reglamentada.

Por esta razón más de 200 mil conductores  han sido multados en el país desde el 25 de julio de 2008 hasta hoy.

El 2 de abril del 2009 el Tribunal Administrativo de Cundinamarca, en un fallo de segunda y última instancia le fijó al Ministerio de Transporte un plazo de cinco meses para señalizar los nuevos límites de velocidad en el país.

El plazo se venció y solamente hasta comienzos de 2010  se conocieron los estudios técnicos que hizo la Universidad del Cauca que concluyeron que en Colombia no hay vías seguras, ni siquiera las nuevas de doble calzada, para andar a 120 kph, a lo sumo, y con base en las mediciones, las velocidades máximas solo podrían llegar a los 90 o 100 kph.

El 20 de abril pasado, el Ministerio de Transporte expidió la resolución 1384 que le ordenó al Instituto Nacional de Concesiones (Inco)  y al Instituto Nacional de Vías (Invías),  proceder a poner en marcha la nueva señalización con base en los estudios técnicos en un plazo de seis meses para las vías en concesión y de un año para las carreteras a cargo del Invías.

El plazo para la señalización y demarcación de las vías concesionadas se venció el pasado 20 de octubre y a la fecha no se ha puesto una sola señal.

Pese al incumplimiento por parte del Estado, hoy se sigue multando a los conductores con base en un artículo que ya no existe en el Código de Tránsito. 

CIFRAS

50.705
Comparendos se han impuesto por 'exceder límites de velocidad' en Bogotá desde el 16 de julio de 2008 hasta el 7 de octubre de 2010. 

187.906
Comparendos se han impuesto en vías nacionales entre el 16 de julio de 2008 y el 7 de octubre de 2010.

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Sube la gama, suben los precios: los 'premium' al paredón de Cesvi

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Cesvi analizó los costos de reparación en caso de choques simples que requerirían cinco automóviles de gama alta a partir de las repercusiones, piezas dañadas e intervenciones que necesitó uno de ellos y que se replicó de manera analógica a los demás. El Audi A4 resultó ser el que menos dinero pidió y el más costoso fue el Alfa Romeo 159. 

Esta vez Cesvi quería pasar a su paredón a cinco modelos del segmento de lujo de las marcas Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes Benz y Volvo, equivalentes en características técnicas, prestaciones y precios.

Sin embargo, y por los costos de la intervención mecánica y el requerimiento de piezas, al único carro que se llevó a las rampas de choque fue al BMW 320i sedán y a partir de los resultados que se obtuvieron y de las piezas que se afectaron se hizo la lista de compras de los mismos componentes en los otros cuatro automóviles, pero sin pasarlos a las pruebas.

De esta forma, el Audi A4 1.8 TFSI resultó ser el auto en el que menos dinero se invirtió para su reparación. Fue el más económico en cuanto al valor de las piezas que se cotizaron en la parte frontal, central y trasera y solo obtuvo los precios más altos entre las cinco requeridas para el bómper delantero y el amortiguador izquierdo. Llamó la atención que el vidrio panorámico resultó ser el más barato de la muestra y en total se reparó con un poco más de 26.6 millones de pesos.

En el otro extremo se situó el Alfa Romeo 159 2.2 cuyos valores sobrepasaron el promedio por algunos elementos que nos causaron sorpresa. Por ejemplo, en el golpe delantero por el reemplazo de la farola izquierda hay que facturar más de 5 millones de pesos. En la sección central, el espejo y las dos puertas fueron los más costosos. En la parte trasera la tapa del baúl, el panel, el bómper y el vidrio panorámico también resultaron ser los de mayor valor, así como los elementos mecánicos como la tijera, el radiador y la mangueta del lado izquierdo. En total, se requieren más de 45.5 millones de pesos para dejarlo como nuevo, casi la mitad de lo que vale el auto nuevo en vitrina.

El Mercedes Benz C200 quedó en segundo lugar entre los más económicos. Lo afectaron en su promedio de costos de las partes elementos tales como el capó, la persiana, el guardafango delantero y el stop izquierdo atrás que estuvieron en lo más alto de la tabla. La puerta delantera izquierda y la tapa del baúl fueron los más baratos de la prueba. En total, $31 millones para su reparación.

El BMW 320, que fue el carro que en realidad se chocó, resultó en el tercer lugar por tres elementos que dispararon sus costos. El vidrio panorámico delantero, el costado izquierdo y el condensador del aire acondicionado que suman más de 7 millones de pesos. La persiana, el espejo retrovisor izquierdo y la tijera, los más económicos.

El cuarto lugar lo ocupó el Volvo S40 T5. Los elementos mecánicos fueron los que mejoraron su promedio ya que resultó ser el más económico en amortiguador, mangueta y condensador de aire acondicionado. También tuvo el bómper trasero más económico de la evaluación. Sin embargo, quedó con saldo en rojo en los vidrios de las puertas del costado izquierdo y en el marco frontal.

FRASE

El repuesto más barato de toda la muestra fue el vidrio de la puerta delantera izquierda del au di a4 que costó 204 mil pesos.

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Accesorios: la otra cara del Salón

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Llantas, herramientas para alineación y balanceo; juguetes a escala y libros especializados; quita-rasguños y cueros sintéticos para lavar y brillar la carrocería; aceites, ceras, combustibles, radios, GPS, cámaras, llaveros, maleteros, tapetes, tapicerías, winches, exploradoras, mataburros... 

Hay de todo en el primer piso del Pabellón 6 del XII Salón Internacional del Automóvil, un área diseñada para los que aun no pueden hacerse a un 'cero kilómetros', así como para los dueños de talleres y centros de mantenimiento, los amantes de la aventura y hasta los paramédicos.

Todos tienen su espacio en el Salón, y a juzgar por el esfuerzo que las empresas de accesorios le imprimieron a sus espacios, serán determinantes en el balance final del encuentro.

Radios y GPSMarcas como Caska, de China, tienen en su portafolio alrededor de 100 referencias de carros a los que les instalan en sus consolas una pantalla para GPS, Internet, Bluetooth, radio, DVD, CD y cámara de reversa, sin alterar su originalidad. Otras, como Better y Alpine, ofrecen soluciones integrales y hasta dispositivos de sonido para yates.

Diagnóstico automotorEs difícil para empresas de equipos especializados llamar la atención de los visitantes. Pero Auto Tools se las ingenió con este Ford Mustang para voltear miradas y mostrar  los escáneres, analizadores de gases, cargadores de batería, recicladores de aire acondicionado, elevadores y las diferentes herramientas que fabrica y vende.

Tapetes personalizadosMás de un expositor tiene entre su portafolio tapetes para diferentes modelos de vehículos, como Autocarpet, empresa que los ofrece en vinilo y alfombra y personalizados con el logotipo de la marca. También fabrican los bolsos multiusos para cargar herramientas y el kit de carretera.

Trapos para lavadoLos 'puristas' de vehículos saben que un mal trapo es nefasto para la pintura, de ahí que empresas como Aion ofrecen estos cueros sintéticos provenientes de Japón para lavar y brillar sin alterar la pintura, pues tiene una malla interna y PVA, especie de alcohol que lo mantiene húmedo y lo hace más durable que el trapo convencional.

Accesorios 4x4Los amantes de la aventura 4x4, el Salón puede convertirse en un 'paraíso', pues allí encuentran amortiguadores, resortes, snorkels, exploradoras, ganchos, defensas y llantas, como este stand de Pasión 4X4 Aventura, distribuidor de artículos todoterreno y de las llantas Yokohama, muy apetecidas entre los conductores 'extremos'.

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Exhibir con creatividadMás ganas y plata demostraron los expositores del pabellón de accesorios, que 'se la metieron toda' para no quedarse atrás en el Salón de Bogotá.

Otro gran atractivo del rincón de accesorios del XII Salón Internacional del Automóvil  de Bogotá es la creatividad de sus expositores, o al menos fue lo que concluimos al ver más de un bólido mostrando llantas, aceites y sonido, una ambulancia con todo y herido y hasta un Jeep Rubicon parqueado literalmente 'patas arriba'.

Ambulancia con paramédicoCarrocerías El Sol dedica un área muy importante de su producción a los vehículos de emergencia, como las unidades de rescate y de criminalística, y estas ambulancias. Todo, desde el 'cascarón' hasta las camillas, las repisas y las sillas de ruedas forman parte de la solución de esta empresa para cualquier marca y modelo de vehículo.

Llanteras atrevidasLos neumáticos no son propiamente objeto de las miradas, pero los vehículos y las modelos sí. Por eso marcas como Pirelli y Hankook incluyeron en sus espacios un Maserati negro y un Ferrari amarillo, respectivamente, y por supuesto mujeres que definitivamente elevan el interés de los asistentes.

Alianza estratégica¿Qué hacen un Corvette y un Porsche en el espacio de SuperKote? Estos vehículos, armados por Galaxi Sound con sonido profesional Kicker, llaman 'poderosamente' la atención a quienes buscan refrigerantes, tratamientos de limpieza para el motor, grasas antifricción, elevadores de octanaje y cremas para polichado.

El mundo al revésUna empresa de comercialización de vehículos usados decidió 'volcar' este Jeep para demostrar cómo se sienten los usuarios cuando se ven a gatas para vender el carro. Está ubicado en el pabellón de los vehículos chinos, los cuales -dicho sea de paso- fueron la gran sorpresa del XII Salón Internacional del Automóvil.   

No todo son fierros Paralelo a los accesorios, otros artículos llaman la atención, como llaveros, tarjeteros y encendedores con emblemas (Djeep); bicicleterios, maleteros, racks, portakajak y organizadores (Thule); emblemas y recubrimientos imitación fibra de carbono; filtros (Propartes), libros europeos de las marcas (Pastiz) y carros a escala Burago, Mattel y Hot Wheels (Power Cars Collection).

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